在浩如烟海的企业研发领域，每一次革新都是对技术边界的挑战与突破。今天，让我们聚焦企业研发与设计领域的一系列精选推介，共同探索数字化时代的无限可能。
一、行业动态及发展趋势
回顾近两年的汽车行业，从宏观到微观都在经历着深刻的变革。销量方面持续下滑，竞争日趋激烈；利润空间被进一步压缩，价格战频仍；政策环境不断加严，监管力度加大；新技术层出不穷，驱动企业持续创新。
在这一背景下，中国汽车企业的设计周期正日益缩短，但相比日系等竞争对手，仍有提速的空间。为此，设计部门面临着巨大的挑战，如何提升效率、增强能力成为了当务之急。
二、研发协同思路
在信息化时代，研发模式的发展趋势尤为明显。从业务模式的层面来看，企业需要探索新的发展路径；在信息化的层面，则需要寻找更适合的工具和环境来支撑这些新路径的落地。
“精益研发”将研发模式的发展划分为五个层级：无序级、组织级、流程级、协同级和精益级。随着技术的发展，协同成为核心要素，而精益提出了知识体系和辅助模块的重要性。
三、数字化协同实施路径
基于以上理念和目标，企业需要探索数字化协同的实施路径。以下为长城汽车在数字化协同方面的实践与成果：
- 统一环境的协同：构建单一数据源的协同设计环境，满足全球协同研发需求；
- 规范设计方法的协同：引入参量化等设计方法，实现设计自动变更与提醒；
- 集成工具的协同：实现CD、CE等跨专业软件的整合，形成边设计边分析的敏捷协同设计流程；
- 流程重组的协同：基于研发大日程进行重组，缩短设计周期；
- 知识智能化的协同：通过模板技术实现知识重用，结合设计菜谱，建立设计流程向导。
四、研发协同设计解决方案
长城汽车在研发协同设计方面的主要举措包括：
- 统一设计环境：借助协同设计平台开展专业间自动关联的设计，提升数据组织效率；
- 基于工具的协同：实现三维设计和CE性能分析协同，以及三维设计与制图自动化协同；
- 基于流程的跨专业、跨地域协同：涵盖概念协同、详细设计协同、设计与工艺协同、海外设计协同和供应商设计协同等；
- 基于知识的协同：将大量分散设计、知识分类、重组，实现设计知识一元化管理并嵌入工具流程。
五、心得体会
在面对挑战与机遇并存的时代背景，企业需要不断总结经验，调整业务模式，加强IT人员在项目中的引领作用。同时，应由业务部门高层牵头，驱动整体业务变革，确保业务模式和工具的高效融合。
最后，让我们牢记一句话：协同只是手段，缩短周期和精益研发才是我们最终的目标！